自國五實施以來，國六一直被炒的沸沸揚揚。終于國六的政策如期而至，深圳等地已提前實施了國六標準。據(jù)悉，國六標準預(yù)計將于2020年開始全面實施。
   按照慣例，新的標準出臺，不適應(yīng)新標準的車型將逐步被淘汰。新的標準實施是對環(huán)境保護的更進一步升級。國六標準是對國五標準的再度升級，或?qū)⒊蔀槿�球最嚴格的標準之一。跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制污染物的排放限制，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。總的來說，“國六”標準是基于國際標準做出的，跟之前的“國三”“國四”“國五”完全不在同一個頻道。
“國六”標準的實施時間分為兩個階段，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六”標準6a限制要求；自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六”標準6b限值要求。而6a階段應(yīng)該是標準實施的過渡期。
現(xiàn)在車主最關(guān)心的是：
一旦實施“國六”標準，“國五”車還能上路嗎？
  新標準只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到“國六”標準要求，對于我們已經(jīng)購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態(tài)來執(zhí)行，也就是說即使“國六”標準實施了，你的國五車還是可以放心開的。只不過可能保值率沒有那么高了，對后期需要采購新的車輛的成本增加了！
“國六”標準對車主的影響可能有這些：
  國三車可能被強制報廢
  國三車可能面臨強制報廢，其實目前很多地區(qū)已經(jīng)開始對國三車限行了，而國二車已經(jīng)被全面強制報廢，在“國六”標準正式實施以后，國三車應(yīng)該也會跟國二車一樣，走向報廢的命運。
  國四車慢慢不允許上牌，國五新車可能貶值加快
  目前已經(jīng)有部分省市國四車不允許上牌，國六的出現(xiàn)會導(dǎo)致剛上市的國五車的淘汰，這對于二手車市來說，簡直是災(zāi)難，到時候的限遷政策最終導(dǎo)致的就是二手車價格的下跌。
  國五及以下汽車保值率大大的降低，受到“國六”標準的限制，國四估計上牌照都難，而國五車價格下降也成定局。
  消費者購車成本可能增加
  有下降肯定會有上升。對于一輛車來說，降低排放的同時也會影響油耗和動力表現(xiàn)。而對于一個車企來說，標準一次次升級，對于排放處理也會變得越來越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍。“國六”車的價格可能會因為車企研發(fā)成本的增加，價格上漲，這也增加了消費者購車的成本。
  那這種改變到底好不好呢？
  其實，從根本上說，提高排放標準是有利于空氣質(zhì)量提升的。
  其次，對于我們的汽車用戶是有一定損失的。買車的費用增加，賣車的費用降低。
  也有部分車主會擔(dān)心油品質(zhì)量問題對其的影響。其實國家在這方面已經(jīng)考慮進去了，中石油和中石化也進行了油品升級的準備工作，預(yù)計在“國六”標準實施前，可以具備“國六”排放標準的油品供應(yīng)條件。
  當然，無論國六何時實施，車主根據(jù)需求購買車輛更重要！